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大家都在走T台,野马汽车在奔跑!

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编辑:多吉 来源:国车网

在汽车业普遍承压的大背景下,9月26日,2020北京车展拉开帷幕。作为全球年度唯一A级车展,2020北京车展承载着提振行业士气、助力市场复苏的重要使命。数百款新车首发亮相,意图在这一舞台上斩获C位。

有人场上走T台,有人台下练内功,作为在改革开放的大潮中诞生、全国最早生产汽车的厂家之一,野马汽车以解决中国6亿城镇百姓出行问题为己任、以成为新城镇交通出行更优质提供商为目标,在北京车展开幕的同一天,于四川绵阳召开第四季度营销工作会议,明方向、定思路、做工作、出结果,充分发掘积淀深厚、布局广泛、资源丰富的优势,以野马狂奔之姿,谋万马奔腾之势。

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务实诚恳的野马 

静水深流,高者不言。疫情冲击叠加大国博弈,如何稳住发展的基本盘,如何在变局中开辟新局,考验着企业管理者的智慧和格局。相比于众多厂家扎堆车展现场秀肌肉,野马汽车选择扎实深耕、固本强基。与经销商坦诚交流,让一线需求顺畅反馈,让厂家决策触达终端,在销售、服务、市场、渠道、大客户等方面形成协同作战的合力。

产品方面,基于新工厂、新设备提升产品品质,多渠道信息收集、重塑质量体系;商品车双PDI,打通交付前质量保证的最后一公里。营销方面,野马汽车以独特的营销逻辑打造营销闭环,即通过快手、抖音等短视频平台吸引客流,借助金融个贷促成交,以数字化营销服务改善终端用户使用体验。管理方面,服务好经销商、服务商,让沟通无障碍,并以“首问负责制”快速解决经销商困难,不推诿、不拖延。

一招一式都打在关键点上,自雷丁汽车战略重组后,这匹狂奔的野马思路愈发清晰。

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、商并举的野马 

顺势而为,方为正道。受疫情影响,乘用车市场下滑明显,而商用车则凭借生产资料属性一路飘红。对车企而言,良好的抗风险能力和合理的产品布局,是化危为机的重要抓手。早在2019年雷丁汽车战略重组野马汽车时,就提出构建山东、陕西、四川三大经济圈,形成“品字形”战略排布,以“乘、商并举”为发展定位。未来,“乘、商并举”也是野马汽车的发展方向。

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乘、商并举,万马奔腾可期。同样是在2019年,野马汽车发布“万马奔腾2025战略”,在这一战略的全面指引下,今年的“野马品牌日”,野马汽车将再次对“万马奔腾 2025战略”做出全面深化,加速野马品牌的升级焕新,实现野马汽车在产品、品牌的全维进阶,开启野马汽车2020年全势跃升之道。

持续奔跑的野马 

科技是企业发展的不竭动力,在汽车行业,像野马汽车这样每年拿出营业收入的8%用于技术研发的企业并不多见。此外,为提升野马汽车产品的制造水平和质量保障能力,野马又进行制造平台全面升级,投入2亿元对绵阳工厂进行产品技术改造,始终坚持技术引领、研发先行发展战略的野马汽车,凭借对市场的精准洞察和目光长远的研发投入,在多个维度拥有引领性的优势。

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2020年,疫情让消费者在看重安全出行的同时更加精打细算,A0级SUV呈现小幅增长态势,针对这一领域,增配不加价的博骏具有极高性价比。在商用MPV市场中,占绝对主导地位的小型MPV目标客群经济能力有限,再加上疫情影响,能够实现盈利的工具型用车成为消费趋势,瞄准商用的斯派卡把握住机会,以多功能属性匹配多种商业场景。重拾烟火气的地摊经济,将持续刺激微卡售货车等产品的平稳增长,再加上汽车下乡政策延续,市场对微卡需求增长,野马D10微卡作为生产工具“有利有量”。此外,野马汽车还推出大客户定制车,如载客能力强的“城市小公交”斯派卡8座车、可1分钟实现载客7人与载货2.4立方转变的斯派卡(7变2)乘、商多功能车。

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在抓住市场大势的同时,野马汽车也注重跨界合作,例如,凭借与中国国家自行车队奋勇向前的竞技精神高度契合的“勇敢、独立、锐意进取”品牌精神,野马汽车成为中国国家自行车队新能源汽车官方合作伙伴和中国国家自行车队新能源汽车官方指定用车,未来,野马汽车将深入强化与中国自行车运动协会的合作与赛事推广,在致力于推动中国电动化出行的同时,也将汇聚更多圈层的关注。

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适时推出适销对路的产品,帮助经销商厘清发展思路,让每一个营销动作落到实处,务实且勤奋的品质,让野马汽车得以在车市调整期实现强势破局,相对其他厂商品牌涌向车展“走秀”, 野马深知一线需求决定企业发展道路,同期却在扎实“深耕”经销商渠道,这匹车市拐点下的“黑马”在奔跑,并将以“万马奔腾”的壮丽前景,成为新城镇居民出行的首选品牌。

备注:最好有入口,没有就算了


编辑:多吉
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