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深耕中国市场36年,上汽大众靠这两大武器领先市场

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编辑:多吉 来源:国车网

在中国汽车市场,一款车能不能成为“爆款”似乎是门玄学,因为汽车研发周期大都在3-4年左右,也就是说我们现在看到的量产车型,可能在4年前就已经有了规划,而这无疑大大增加了量产车是否能够得到市场认可的风险。

表面来看,这好像是一件“运气”好不好的事,但实际上这考验的是企业对市场和消费需求的前瞻洞察力以及体系实力,体系实力强大的企业自然是最了解市场需求,能够紧跟需求变化趋势,甚至能够引领消费潮流的“少数”,而这样的企业出现“爆款”的概率就会大很多。

纵观国内汽车制造企业,有着“爆款制造机”之称的上汽大众,就是市场中的“少数派”,从帕萨特到朗逸,从途观到途昂,上汽大众几乎在每一个细分市场都有“爆款”车型,而在这些“爆款”背后是上汽大众从研发到制造到营销再到服务,始终“以用户为中心”的企业经营理念。

制造好产品,更要制造“贴心”产品

分析上汽大众的成功,很多人或许会觉得,这不过是“大众”品牌的光环,但实际上,在国际上与大众品牌旗鼓相当的品牌并不少,但进入中国市场后能够取得如此傲人成绩的只有大众,从这个角度看,自然能明白上汽大众的“功劳”。

对于上汽大众来说,要想在中国市场始终保持领先,除了制造符合“德系标准”的优质产品之外,还要基于中国本土消费者的需求,针对性的进行产品开发,形成以中国消费者为导向的本土开发能力。

据悉,为了深入洞悉用户喜好,上汽大众的造型设计师和市场部甚至会走进消费者家里,深入了解其生活习惯与生活环境,从而分析出消费者的潜在偏好;而中国人体数据库、中国车内常用物品数据库的建立,对于打造出符合中国消费者用车习惯的产品提供了保障。

回顾上汽大众走过的36年,其本土化研发能力对产品带来的助推作用有目共睹,从90年代初桑塔纳2000上的小试牛刀到Passat领驭 、Lavida朗逸、Passat新领驭、全新一代帕萨特等新车型的自主开发,上汽大众的自主研发实力不仅得到了大众集团的认可,更受到了市场的追捧,“爆款制造机”名不虚传。

提供好服务,更要提供“暖心”服务

产品重要,营销和服务同样重要,贴心的产品可以吸引到消费者,而暖心的服务则是留住消费者的关键。

深耕中国市场36年,累计用户已超过2200万辆,上汽大众深知营销服务的重要性,在中国汽车市场进入存量竞争阶段、消费升级,以及购车群体年轻化的多种趋势交织下,用户满意度的重要性日益凸显。可以说,未来市场靠“服务制胜”并不是一句夸张的话。

去年,上汽大众提出从“客户”到“用户”的定位转变,今年将进一步通过零售营销夯实产品体验品质,通过服务营销扩展用户价值网络,并加快数字化营销建设。

上汽大众将“体验”和“效率”定为新零售的两大关键词,目前正在与经销商联手打造虚实相融的用户体验计划,通过继续推动新一代展厅升级、加速发展“7S体验终端”、加快建设“7E智能云端”,构建品牌新零售情景运营服务体系,实现全流程线上线下的用户运营能力。

据透露,2019年上汽大众已经完成120家全新一代形象展厅的新建和升级,全新的展厅采用了人性化、场景化、数字化与新科技的设计理念深受客户喜爱,经销商反响热烈。未来展厅还将融入大众全新形象设计理念迭代优化,贴近和吸引更多年轻时尚消费群体。

市场向来残酷,但也一直都很公平,只要企业能够真正做到“以用户为中心”,必然会得到市场的回报;市场愈发艰难,但也一直会给有志者以机遇,只要企业能够在产品和服务这两大最基础的领域做好必然不会被时代抛弃。上汽大众已经用36年的历程,反复证明了这个道理,而未来上汽大众仍将以此取胜。


编辑:多吉
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