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深耕中国市场36年,上汽大众练就一身本土开发本领

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编辑:多吉 来源:国车网

汽车市场虽然因为疫情陷入了短暂停滞,但行业整体前进的步伐不会停,汽车新四化的浪潮也仍在汹涌奔流,2020年被公认为是汽车产业的变革关键年,所以车企们卯足了劲儿加紧转型,而这其中大众汽车的步伐尤为值得关注。

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2020年,大众汽车MEB平台车型将正式量产入市,宣告开启其新能源车新时代,而在中国市场,上汽大众作为其“冲锋者”肩负重任,不仅要肩负起大众MEB首款国产车型的投产入市,更要担当大众全面转型的主要推动力。

作为大众汽车在中国的首个合资公司,上汽大众一直是大众汽车冲锋陷阵的第一人选,在过去的30多年里,为大众汽车成功开辟了一个又一个细分市场,但为什么上汽大众能够一直担当这一角色?同是大众汽车的合资公司,为什么中国消费者更认上汽大众?

这些问题要在上汽大众的发展历程中找答案。

研发实力过硬,最懂中国消费者

虽然是合资公司,但从成立之初,上汽大众就确立了成为国内研发实力领先汽车制造企业的目标。

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总结来看,自1984年成立以来,上汽大众的研发创新之路历经了“技术引进和国产化——联合开发——自主研发三个主要阶段。经过三十多年的沉淀与积累,从最初的简单组装开始,上汽大众逐步发展成为具备国内领先研发能力的汽车制造企业,建立起了功能完善、具有国际水平的汽车研发技术中心,培养出了一支高效率、高素质的研发团队。

这确保了上汽大众的产品品质,但这还不够,面对竞争日益激烈的中国车市和不断提速的消费升级,上汽大众坚持以“中国消费者的需求为导向”,在这一理念指导下,企业不断提升本土化研发能力,最终形成了一套符合大众汽车全球标准,又符合中国消费者需求的研发制造体系。

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这一点熟悉上汽大众产品的都不会陌生,比如帕萨特,就是上汽大众与大众汽车集团联合开发的,对整车进行了加长,还对发动机、底盘、电气装备等进行了针对中国道路的开发,因此一上市就大受中国消费者欢迎;更典型的案例是朗逸,这款车型可以说是上汽大众为中国市场量身打造的产品,入市后毫不意外成为“神车”。

在终端市场,如果让消费者描述上汽大众的过人之处,消费者或许有不同观点,但他们都表示,感觉上汽大众好像更懂自己,而这无疑是对上汽大众的自主研发实力最大的认可,同时,上汽大众也得到了大众汽车集团的认可,大众汽车全球车型中越来越多看到中国元素,就是上汽大众研发实力的体现。

未来5年投资1400亿,加码新四化转型

经过三十多年的规划、建设和调整,上汽大众技术中心已形成了自主创新所必须的完善研发体系,而深知研发重要性的上汽大众,在面对新四化转型时,自然会继续从研发上加码。

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前不久,上汽集团和大众集团宣布,未来5年将共同投资1400亿元,重点布局新能源和智能网联领域,如此大手笔的研发投入,足见股东双方对上汽大众的看好和支持力度。

2020年,将是上汽大众杀入电动化领域的关键年,今年10月,上汽大众新能源汽车工厂将正式投产,作为大众汽车集团全球首个专为MEB平台生产而全新建造的工厂,大众MEB平台首款国产车型ID.4将正式由这一工厂驶入市场。

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MEB平台是大众首款为大规模生产而开发的纯电动车平台,实力强大,可可根据不同车型的用途配置不同的电池选项,最高续航里程超过550公里,基于这一平台打造的产品与市面上的“油改电”产品相比,将全面领先,行业专家认为,上汽大众将改变目前中国新能源车市场的格局。

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深耕中国市场36年,上汽大众已经成为了中国合资企业的发展样本,在行业变革的十字路口,上汽大众已经选好了方向,并坚定前行,虽然新四化大潮充满暗流,但不断苦练内功、增强体系实力的上汽大众必能平稳向前。


编辑:多吉
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