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瞄准全新“驾值”观 奥德赛锐•混动撬动MPV市场新格局

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编辑:多吉 来源:国车网

近一段时间,车市销量严重下滑。很多报道都说SUV市场日子难过,其实MPV市场的疲态也早已出现。据乘联会数据显示,第一季度轿车销量同比下滑了9.9%,SUV下滑12.5%,MPV则下滑21%。与轿车、SUV不同,MPV销量下滑除了大环境因素,还与其市场缺乏亮点和新产品有关。

市场上合资的中高端MPV产品屈指可数,值得买的更是凤毛麟角。在这种大环境下,奥德赛锐•混动的出现,浑然改变了眼下的格局,其凭借“i-MMD+MPV”的全新产品魅力,给市场带来全新的“血液”。

4月底,广汽本田奥德赛•锐混动正式上市,22.98万元的起售价让人眼前一亮。作为“不将就的新选择”,奥德赛锐•混动在高端家庭用户中,掀起了一股热潮。迅速成为选购MPV市场里耀眼的明星。数据是最直白的体现,上市一个半月时间,奥德赛•混动累计订单已突破4,300辆,5月份销量较去年同期实现了超过25%的增长,在整个奥德赛品牌中的占比超过40%。那么,为什么奥德赛锐•混动会成为当下的“网红”MPV产品?接下来让我们一探究竟。

超感“驾值”体验, 奥德赛导入i-MMD混合动力系统

广汽本田的混动技术经过多年潜心研发,已经日臻成熟,从9.5代雅阁锐·混动,到现在第十代雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动,混动技术越来越尖端成熟,让消费者体验其技术的“门槛”却越来越“接地气”。让混动车一词,从高端车的专属走向大众化。

从目前混动市场的用户口碑来看,混动车型无论是燃油经济性、可靠性、安全性,都得到了市场充分的验证与肯定。虽然目前,各个细分市场的轿车或SUV都有不少混动产品,但是在主流MPV“战场”,混动车型却一直缺席。

尽管市面上有不少7座SUV替代品可选,但是真正去亲身体验过的朋友肯定都知道,一般第三排的乘坐空间和舒适性都无法得到保证,多数都只能做短途出行应急之用。因此,对7座车有刚性需求、对宽大空间有追求的消费者,7座MPV显然成了不二的选择。

当然,车里承载的人多了,车辆的负载随之增高,其行驶油耗自然会相应增加,同时也会影响驾控的感受。

奥德赛锐•混动虽然“迟到”,但一定不会缺席。其搭载着第三代i-MMD双电机混合动力系统来到消费者面前。这是广汽本田首款搭载混动系统的MPV车型,相信也是国内首款油电混合的MPV车型。

它不仅满足了对于有宽大空间需求的消费者,同时也提供了更强劲的动力及其更出色的燃油经济性给到消费者。

在面对满员高负载出行,其315N•m的超大电机扭矩可以快速起步,能轻易攻克陡斜的路面;158kW的系统综合最大输出功率让驾驶者在高速更肆意驰骋,指哪打哪;而遇到高峰期拥堵路段,第三代i-MMD混合动力系统的驱动逻辑——电机驱动为主发动机为辅,让其在大多数情况下都近似一辆纯电车,发动机始终在最适合的燃效区间运作,高效的能量回收系统更让每一次制动转化成能量,在市区行驶条件下甚至能跑出惊人的4.4L的百公里市区工况油耗!

练就全能身手,满足多元化“驾值”需求

显然,先进的油电混合动力技术的加入,让奥德赛锐•混动有了更足的底气。而从市场表现来看,在众多奥德赛锐•混动的买家中,不乏大量精英家庭。特别是在消费升级的趋势下,他们对产品本身的特点,提出了更多的需求。而为了满足消费者的需求,无论是颜值、空间抑或NVH,奥德赛锐•混动都做了大幅优化。

外观上,混动专属的HYBRID混动标识“身份证”放在两侧前翼子板和车尾,无时无刻告诉别人混动的新身份。

引入日本原版的运动外观,刻画出混动专属的不羁的姿态。前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条后,所到之处轻松俘获所有目光,让人过目不忘。

空间上,加入混动系统的奥德赛锐•混动不仅并没有因电池以及电机的布局影响其空间表现,还继承了奥德赛宽享舒适、灵活多变的车内空间,将IPU电池组放到了第一排座椅下方,之后是中置油箱。这样保证了奥德赛最神奇的魔术收纳空间得以保留,使得空间的利用率得到保证。

另外,奥德赛锐•混动带来的变化远不止动力系统和更好的驾驶体验,同时让车内的舒适度得到了大大的提高。

奥德赛锐•混动在大多数的行驶状态下都是采用电机驱动,在电量不足的情况下,发动机会在一个高能效低转速的工况下进行发电,所以发动机的声音并不明显,再者,奥德赛锐•混动在整车的NVH重要部位上做了很多优化,如增加了前围挡板厚度、升级了轮拱隔音材料,还采用双层隔音玻璃等等,令车厢内的静谧性得到了全面的提升。

以标杆“驾值”,塑造中高端MPV新格局

更运动的外观、更省油、更长续航、更强的动力以及更舒适的乘坐表现,是i-MMD赋能之后,奥德赛锐•混动最核心“驾值”。可以说,这些“驾值”是跨领域的,不仅对于同级MPV市场,对于混动车型市场,均有着标杆的意义。

最后不得不说,这次升级还搭载了远程发动机启动、魔术感应门、 Honda SENSING安全超感系统等前瞻性的科技智能配置。

其中,Honda SENSING系统更是做了进一步的升级,ACC主动巡航控制系统新增了LSF(低速跟随系统)功能,可以实现0-180km/h的全速段巡航。有了这项功能,在走走停停的城市缓慢行驶路段便可以充分发挥作用,前车停,开启了ACC功能的奥德赛锐•混动也能跟着停,极大解放了驾驶者忙不迭的右脚。

而魔术感应门作为本田全球首发的技术,奥德赛锐•混动是在国内首款搭载此技术的车型,不难看出,广本对于MPV用户重视及生活场景的思考是非常到位的。

事实上,消费者对混动MPV早有所需,而广汽本田也早洞察出MPV市场需要像奥德赛锐•混动这样有爆点的产品来激发整个市场的活力。

此外,6月13日,广汽本田奥德赛锐•混动(ODYSSEY SPORT HYBRID)福祉车上市,为消费者提供了更多更便捷的出行方案。座椅设定体贴周到,可以让家庭的长者及特殊人群上下车更加安心舒适,为出行带来更多美好体验。


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